#55 ¿Cuáles? Porque la agrivoltaica aún está en fase incipiente y no es lo mismo un cultivo de tomates que un olivo que puede tener varios metros de altura (con su coste asociado).
Entiendo que pueda parecer raro/triste, pero el sur de España, que está llena de zonas de cultivo, es la zona que mejor capacidad de dar el máximo rendimiento de energía solar de España. Así que en algún lado tenían que hacer sitio.
#195 Teniendo en cuenta que la vida media de mantenimiento de un coche son 20 años, que el ciclo de diseño y fabricación de un coche es de 3+7 años y de una furgoneta de 3+12 años, entenderás que 13 años es nada dentro de lo que a la industria se refiere. Sólo en 2024-2025 empezamos a ver la primera generación de coches que salieron tras ese acuerdo y ya ves que la demanda está siendo muy baja.
Lo del transporte público está muy bien cuando eres joven y trabajas y vives en la ciudad. Como vivas en el campo, trabajes en la industria (fuera de las ciudades), tengas hijos, familiares mayores o con problemas de movilidad, ya verás como lo del transporte público no suena igual.
#192 No se ha avisado con más de 10 años. La prohibición se votó en el parlamento europeo en junio de 2022. Y teniendo en cuenta el nivel de precios de los coches eléctricos, la diferencia en los niveles de renta entre países de la unión y el estado actual de desarrollo de la electrificación, sí es poco tiempo.
No puedes dejar sin alternativas a millones de personas de un plumazo y pedirles que hagan la segunda mayor compra de su vida con toda la incertidumbre actual.
#166 Yo entiendo la necesidad del coche de combustión para mucha gente que no posee garaje propio, por ejemplo. Eso va por encima de política, si no puramente de cuestiones de movilidad.
Tampoco tenemos la red de distribución eléctrica lo suficientemente desarrollada para cargar todos los vehículos eléctricos que queramos. Hay muchas empresas de recarga que quieren poner cargadores para vehículos eléctricos y no pueden porque la red está saturada. No es excusa, pero ponerse una meta de 10 años para hacer que una tecnología desaparezca es poco lógico.
#98 Si no te quito razón, a mí lo que me mosquea son los titulares. “La batería que dejará obsoletos los coches europeos” y yo pienso, alma de cántaro, si los coches europeos montan baterías chinas! En fin, un despropósito de artículo.
#6 Si progreso hay, lo que da asco es la publicidad de “medios” como este, que no entienden que estamos todavía en medio de un proceso de desarrollo de una tecnología que hace 10 años era anecdótica y prácticamente inexistente. Todos los años va a haber una batería que pulverice la del año anterior, el asunto es si esto va a ser tan definitorio para el consumidor final o no y en qué momento los competidores se pondrán al día.
La automoción es un mundo competitivo donde al final, todo el mundo acaba igualándose. Lleva siendo así más de 100 años, pero esta gente parece que no lo sabe.
#17 Putin comparte la idea de la gran Eurasia que le ha deslizado su ideólogo particular Aleksandr Duguin, pero no como aliado o actor parte de Europa, si no como líder y faro moral de la misma.
El problema es que sus valores y los nuestros no condicen en muchísimos puntos, así que su visión no deja de ser una quimera.
#106 Hablaba del caso de Banco de Valencia, donde Bancaja tenía casi un 40% de las acciones, los demás eran cajas. Por cierto, Bancaja fue otra de las cajas que se fue al guano (germen de Bankia).
Pero el resumen es que fueron la mayoría de las cajas las que tuvieron que ser rescatadas. De los 5-6 grandes bancos, ninguno fue rescatado.
Simplemente como muestra anecdótica, hasta Publico habla en este artículo sobre operaciones corporativas, de crisis de cajas de ahorros.
#7 No fueron los bancos, si no en su mayoría las cajas o bancos participados mayoriamente por cajas, las que dejaron sus activos tóxicos. De hecho los bancos pusieron parte de la pasta para financiarla (aunque luego se llevaron su parte).
Esta noticia está redactada como el culo y lo peor es que no se entiende el problema.
Si alguien compra es porque un propietario está vendiendo esa empresa. ¿Por qué lo hace? ¿Por cansancio? ¿Por falta de rentabilidad? ¿Por falta de relevo generacional?
Creo que el artículo confunde causas con consecuencias. El campo español ya estaba muriendo y lo que está ocurriendo ahora es un proceso de concentración.
#13 Todo eso puede ser verdad, pero lo que no puedes hacer es saltarte la ley para tratar de condenar a alguien, que es lo que está ocurriendo aquí y es por lo que Lobato fue a un notario para cubrirse las espaldas.
#2 Si esos recursos acaban en 17 herramientas educativas dependientes de cada CCAA y con una experiencia de usuario horrible, como tantas y tantas de la administración pública… pues no sé qué decirte. Igual hay que ser pragmáticos.
#77 NoseriusLose 
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